El vicepresidente del Gobierno y candidato del PSOE por Cádiz al Congreso de los Diputados, ha asegurado que, tal y como ha hecho en las dos últimas legislaturas, si gana las elecciones "el PSOE va a seguir impulsando las infraestructuras y equipamientos pendientes en la provincia y en la comarca del Campo de Gibraltar, necesarias para su desarrollo económico".

En una rueda de prensa en Algeciras, Chaves ha señalado como compromisos electorales "impulsar y apoyar las obras de la segunda fase de Isla Verde Exterior en el puerto de Algeciras". "El puerto es clave para el desarrollo económico de Andalucía y de España. Representa el 17 por ciento del total del tráfico de mercancías de todos los puertos españoles, es una cifra muy importante", ha argumentado, destacando especialmente su privilegiada posición estratégica "entre dos mares".

En materia de empleo, Chaves ha dado a conocer que el PSOE se compromete con las grandes industrias y empresas de la comarca para que mantengan y creen empleo a través de bonificaciones en cotizaciones a la Seguridad Social, "del cien por cien el primer año, el 50 por ciento en el segundoy del 25 por ciento en el tercer año para trabajadores con especiales dificultades en el mercado de trabajo".

Según el también presidente federal del PSOE, es necesario "establecer medidas para que las empresas con dificultades no tengan que despedir trabajadores siguiendo el modelo austriaco, de acuerdo con los sindicatos".

Otra de las apuestas electorales del PSOE es "trabajar en el contexto de la provincia, y también en la comarca del Campo de Gibraltar, para ser líderes en energías renovables".

En otro orden de asuntos, Chaves ha hecho alusión a los corredores ferroviarios, dejando claro que el Corredor Central es "compatible perfectamente con el Corredor Mediterráneo", a la vez que ha destacado su impacto económico.

En esta línea, ha considerado que sería "oportuno" que ya que el presidente del PP-A, Javier Arenas, también visita este jueves Algeciras, aclare "por qué apostó por el Corredor Mediterráneo excluyendo el Central, y por qué sigue apostando por este trazado, que quizás no sea el más favorable para